Ventura quarta, die 24 mensis Novembris, novissima rotundo mensa Coegi in Futurum disputabit quid futura productio pugnae Canadiensis simile videri possit. Utrum optimist-es-es, vere credis omnes currus electrici a MMXXXV esse-vel censes nos non perventuros esse ambitiosos metam, autocinetorum pugnae potentes magna pars futuri sumus. Si Canada pars huius revolutionis electricae esse vult, necesse est invenire viam ut praecipuus fiat fabrica rationum automotivarum potentiae in futuro. Ad videndum quid futurum videatur, vide tabulam ultimam fabricandi nobis rotunditatem in Canada hac die Mercurii hora 11:00 in Orientali.
Oblivisci gravida gravida. Idem valet de omnibus hype circa anodes Pii. Etiam altilium aluminium iactatum quae domi accusari non potest, mundum vehiculorum electricae commovere non possunt.
Quid est structural altilium? Bene haec quaestio bona est. Fortunate mihi, qui me non ipsum peritia fingere non vult, simplex responsio est. Currentes currus electricae valent per batteries in autocineto installed. Oh novam viam invenimus occultandi qualitatem eorum, quae omnia haec batteries lithium-ion in pavimento gb condere, suggestum "skateboard" creans, quod nunc cum consilio EV synonymum est. Sed adhuc currus separati sunt. Adde-in, si vis.
Structurae gravidae hoc paradigma subvertunt, faciendo totum chassis e cellulis altilium. In somnio quasi futuro, non solum onusta tabulata potius quam gravida contineant, sed quaedam corporis partes columnarum, tectorum, atque etiam, ut pervestigationis demonstravit institutio, fieri potest, C. aer colum cella pressurizata non solum batteriis instructa, sed etiam batteriis constituta est. In verbis magni Marshall McLuhan, currus pugna est.
Bene, quamvis gravida moderna lithium-ion tech altum respicere, sunt gravia. Vis densitas lithii ion longe minor est quam gasoline, ut idem eminus efficiat ac vehicula focalia fossilia, gravida in recentioribus EVs valde magnae sunt. Ipsum magna.
Potior, gravia sunt. Ut gravia in "late onere". Formula fundamentalis nunc ad energiam densitatis pilae computandum est quod omne chiliogramma lithii ionis circiter 250 watt-horarum electricitatis generare potest. Vel in abbreviatione mundi, mallem fabrum, 250 Wh/kg.
Fac aliquantulum math, pugna 100 kWh est sicut Tesla inplenda in altilium S exemplar, quod significat quocumque ieris, circiter 400 kg pugnae trahes. Haec optima et efficacissima applicatio est. Pro nobis laicis, accuratius aestimare potest quod altilium 100 kWh circiter 1,000 libras ponderat. Ut semis ton.
Nunc aliquid finge simile novi Hummer SUT, quod vim velli vim habere affirmat usque ad 213 kWh. Etiamsi dux in efficientia aliqua breakthroughs invenerit, tamen cacumen Hummer de ton batteries trahet. Imo longius propellet, sed ob haec omnia, quae superaddit commoda, incrementa visibilium duplicationis pilae non par est. Utique, dolor eius potentiorem habere debet - id est, minus efficacem - machinam ad par. Levioribus faciendis, compendiis alternandis. Sicut omne fabrum autocinetum (sive celeritas sive oeconomia cibus) tibi dicam, pondus hostis est.
Hoc est ubi machinae structurae inveniunt. Carros e batteries aedificantes potius eas structuras exsistentes addito pondere additi plus evanescit. Aliquatenus scilicet, id est, cum omnia structuralia in batteries convertuntur — augendo coagmentationem currus ad nullum fere pondus detrimentum ducit.
Ut crederes—quia te ibi sedere scio cogitare “Quam magnam opinionem!”—sunt impedimenta huic solutioni sollerti. Prima est dominandi facultatem gravidae ex materiis quae adhiberi possunt non solum sicut anodes et cathodes pro quavis pugna fundamentali, sed etiam quantum valens et levissima! -A structura quae duos ton currus et vectores suos sustinere potest et speratur eum salvum fore.
Non mirum, duo principales partes machinarum structurarum potentissimarum a Chalmers Universitate Technologiae modernae factae et ab KTH Instituto Regiae Technologiae, duae academiae Suetiae celeberrimae, fibra carbonis et aluminium sunt. Essentialiter fibra carbonis adhibetur ut electrode negativa; positivus electrode utitur lithio phosphate ferreo aluminii ffoyle obductis. Cum fibra carbonis etiam electrons gerat, argento et cupro gravi non opus est. Cathode et anode a fibris vitreis matricis quae etiam electrolytici continet separata sunt, ita non solum lithium inter electrodes transportat, sed etiam onus structurale inter utrumque distribuit. Volta nominalis cuiusque talis pugnae cellae est 2.8 voltae, et sicut omnes currentes gravidae electrici vehiculum, coniungi potest ut 400V vel etiam 800V communis vehiculis electricis cottidianis producat.
Etsi hoc saltu claro est, etiam hae cellulae altae technicae ad primum tempus minime paratae sunt. Densitas eorum industria solum neglegenda est 25 watt-horas per kilogramme, earumque rigor structuralis 25 gigapascales (GPa), quae solum exigua fibra vitrea compago validior est. Nihilominus, cum fundus ab Agency National Space Swedish, recentior versio nunc magis fibra carbonis pro aluminio ffoyle adhibet, quam investigatores firmitatem et densitatem energiae habere affirmant. Re quidem vera hae gravidae ultimae carbonis/carbonae exspectantur producere usque ad 75 horarum electricitatis per kilogram et 75 GPa modulum iuventutis. Haec vis densitatis adhuc pigri potest post lagunculas traditionales lithium-ion, sed eius rigor structuralis nunc melior est quam aluminium. Aliis verbis, vehiculum electricum chassis diagonalis ex his gravida fabricatum esse, structuram fieri potest sicut pugna aluminii facta, sed pondus valde imminutum erit.
Primus usus harum gravidarum summus technicus est fere certe electronicarum dolor. Chalmers Professor Leif Aspis dixit: "Anglis annis, omnino potest facere smartphonem, laptop vel birotam electricam quae dimidium tantum ponderis est hodie et magis compactum est." Sed, ut persona in mandatis ostendit, "Nos vere solum hic limitatur ab imaginatione nostra."
Pugna non solum fundamentum vehiculorum electricorum modernorum est, sed etiam eius nexum infirmissimum. Etiam optimistica praenuntiatio nonnisi bis in vigenti densitatem hodiernam videre potest. Quid, si velimus incredibilem ambitum quam omnes promisimus — et videtur aliquem singulis hebdomadibus mille chiliometra per onera polliceri? - Faciemus melius quam addendo batteries ad carros: carros faciemus de batteries.
Periti dicunt temporalem reparationem quarumdam viarum quassatum, incluso via Coquihalla, aliquot menses futurum esse.
Postmedia committitur ut fori disputationis activae sed privatae servetur et omnes lectores ad suas opiniones de articulis nostris communicet. Licet ad horam capere pro commentationibus venire in situ. Rogamus te ut tuas pertinentes et observantias custodias. Nos email notificationes enabled si responsionem commentarium accipis, si filum commentarium quod sequeris, renovatum est, vel si commentarium usoris sequeris, nunc inscriptionem accipies. Please visit our Community Guidelines for more information and details on how to adjust email settings.